Quelles raisons peuvent expliquer l'annulation du modèle EV Charger R/T après seulement un an de commercialisation ?

Je me demandais, quelles sont les raisons possibles pour lesquelles Dodge a mis fin si rapidement au EV Charger R/T ? Un an, c'est court. Problèmes de production, ventes décevantes, ou changement de stratégie global du groupe Stellantis ? Peut-être des soucis techniques majeurs non résolus ? Je suis curieuse d'avoir vos avis éclairés.

En effet, un an c'est très peu. Stellantis a peut-être détecté un défaut de conception important, qui aurait nécessité un rappel massif et des modifications coûteuses. Ou alors, les chiffres de vente n'étaient vraiment pas au rendez-vous, même avec les incitations fiscales pour les véhicules électriques. Une autre hypothèse serait un changement de cap stratégique, mais c'est rare qu'ils abandonnent un modèle aussi vite pour ça.

C'est vrai que c'est bizarre comme arrêt. Un défaut de conception, c'est plausible, mais ils font des tests normalement... Enfin, je me demande toujours comment ils arrivent à faire des voitures aussi lourdes avec des batteries aussi énormes ! Pour revenir au Charger, peut-être qu'ils ont surestimé la demande pour un coupé électrique ? C'est un marché de niche, non ?

Quand tu dis "ils font des tests normalement...", c'est bien le truc ! 😅 On imagine toujours que tout est parfait avant la sortie, mais la réalité c'est que parfois les tests grandeur nature révèlent des soucis imprévus. Et oui, le poids des bêtes est un mystère... 🤷‍♀️ Peut-être qu'ils ont voulu trop en faire niveau puissance et autonomie ? 🤔

L'autonomie, c'est le nerf de la guerre, surtout aux US. Si le compte n'y est pas en conditions réelles, ils ont pu préférer couper court.

Tout à fait. ✅ C'est même l'argument principal pour beaucoup d'acheteurs là-bas. ⚡

Concernant l'autonomie comme nerf de la guerre, c'est tellement vrai ! 🎯 Je me demande si les premiers retours clients ont été catastrophiques sur ce point, genre une autonomie réelle bien en dessous des promesses... 📉 Parce que même si la voiture est super sur le papier, si tu dois recharger tous les 150 bornes, c'est mort. 🔋

Tu penses à quoi exactement quand tu dis "problèmes de production" ? Parce que des soucis au démarrage, c'est une chose, mais arrêter net après un an, ça sous-entendrait un truc plus profond, non ? 🤔

Quand je parlais de problèmes de production, je pensais pas forcément aux robots qui buguent au début... Mais plus à des difficultés d'approvisionnement critiques sur un composant spécifique (genre les batteries, tiens, ou des puces), ou un souci majeur sur une ligne de montage qui impacterait *toutes* les voitures produites. Un truc qui les aurait forcés à revoir complètement leur planning, et peut être, à se dire que le modèle n'était plus viable économiquement. 🤔

Pour résumer un peu, on a plusieurs pistes : défaut de conception qui aurait échappé aux tests, chiffres de ventes pas terribles même avec les aides, problèmes d'approvisionnement qui rendent la production trop galère, ou autonomie en réalité bien en dessous de ce qui avait été annoncé. 🤔 On dirait que le poids des batteries est aussi un sujet de questionnement. Pas facile de savoir la vraie raison... 🤦

Si on creuse un peu l'histoire des tarifs douaniers ACEUM, ça pourrait bien être un facteur déterminant, en effet. Par exemple, si les batteries ou certains composants clés étaient importés de pays hors-ACEUM, ça pourrait *énormément* augmenter le coût de production. Imaginez un truc du genre : une augmentation de 15-20% du prix de revient à cause des taxes. Sur un véhicule électrique, où la batterie représente déjà une part significative du coût (on parle souvent de 30 à 40%), ça devient vite ingérable. Si Stellantis a fait ses calculs et s'est rendu compte que chaque Charger R/T vendu entraînait une perte sèche à cause de ces tarifs, l'abandon du modèle devient tout de suite plus compréhensible. Surtout si, comme ils disent, ils préfèrent se concentrer sur les versions essence, qui seraient moins impactées par ces droits de douane. Peut-être qu'ils ont une chaîne d'approvisionnement plus avantageuse pour ces modèles, ou que les marges sont plus confortables. Le report de la production à 2026 laisse aussi penser qu'ils espèrent une évolution de la situation (renégociation des accords commerciaux, relocalisation de la production de batteries, etc.) qui rendrait le modèle viable à ce moment-là. En attendant, ils misent sur ce qui rapporte le plus, c'est du pragmatisme. Après, ça n'explique pas tout : les autres pistes évoquées (ventes décevantes, problèmes d'autonomie...) ont peut-être joué aussi, mais les tarifs douaniers pourraient bien être la goutte d'eau qui a fait déborder le vase.

Intéressant, cette analyse sur les tarifs douaniers. Je n'y avais pas pensé directement, mais ça se tient complètement. C'est typiquement le genre de facteur qui peut tuer un projet dans l'œuf.

Merci pour cet éclairage sur les tarifs douaniers, Hedy. C'est vrai que c'est un aspect auquel on ne pense pas forcément, mais qui peut avoir un impact énorme.

Clair, c'est bon de l'avoir en tête pour suivre les prochaines annonces.

C'est clair que c'est un point qui change la donne. En parlant de douanes, j'ai vu une super expo sur le commerce maritime au musée la semaine dernière, rien à voir mais ça m'a fait penser à ça. Mais pour revenir à notre Charger, si c'est une histoire de tarifs, on risque de voir d'autres modèles électriques américains se faire discrets dans les années à venir... 😕

Si c'est le cas, le futur de l'électrique là-bas est plus sombre qu'on ne le pense... 😮 À suivre, donc. 👀

C'est pas très rassurant si même eux ont des soucis avec l'electrique. Il faudrait peut être que les constructeurs fassent des voitures moins chères, non ? 🤔